以150km/h巡航时电量不衰减，增程系统无感运行！小鹏揭秘超级增程研发面临的四大挑战

小鹏与华为携手召开“下一代增程发电机媒体技术分享会”。在此次会议上，小鹏汽车对小鹏X9超级增程动力系统的技术特点及出色体验进行了详细介绍。

小鹏X9超级增程车型于11月20日正式上市，该车搭载63.3kWh大容量电池组，CLTC工况下纯电续航里程达452公里，综合续航里程更是高达1602公里，一举成为全球续航里程最长的大七座车型。此外，车辆还拥有增程系统无感启动、高速行驶续航不馈电等多项核心优势，为行业树立了“下一代增程技术”的全新标准。

而在达成优异体验的背后，小鹏汽车也投入了大量资源开发验证。针对增程动力的能耗续航、动力特性、无感启动、空间布置等增程技术难点，小鹏汽车详解了超级增程开发时遇到的四大挑战。

小鹏X9超级增程研发挑战一：极致前舱布置，不侵占车内乘坐空间

小鹏X9超级增程作为一款大七座MPV，因为要照顾车内驾乘人员的空间需求，对动力系统的体积、效率提出了更严苛要求，尤其是电机横向尺寸。

华为 DriveONE 通过首创的“旋叠飞瀑油冷”架构，以业内最高功率密度应对这一难题。

其采用发电机和电控一体化设计，将Y向尺寸控制在230mm内；而前舱一体压铸技术，实现零部件82合一，总内空X向长度提升23mm，满足了前舱电机的布置需求。

小鹏X9超级增程研发挑战二：极致能量管理，大七座也能实现1602km超长续航

小鹏X9超级增程采用大电池+大油箱方案：63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池提供452公里的CLTC续航；发电效率大于等于92%，燃油发电效率3.6kWh/L，领先行业9%，搭配60L大油箱，实现1602km的综合续航。

车辆搭载小鹏自研高压纯电架构，实现百公里16.5kWh CLTC同级超低电耗，也进一步强化了车辆的续航表现。

此外，小鹏自研超级增程模式：智能用油用电，联动VLM大模型，学习车主驾驶习惯，智能补能，低负载场景智能用电，降低油耗；高负载场景智能发电，提升动力。做到了百公里2.53L同级最低油电折算综合油耗。

小鹏X9超级增程研发挑战三：能源输出体系可满足大七座全场景使用

传统的增程式车型，因为发电功率原因，会出现馈电时动力衰减等难题。而小鹏X9超级增程搭载的高效率发电机，具备75kW持续发电功率，150km/h巡航不亏电的能力。

同时，小鹏自研800V混合碳化硅同轴电驱，体积更小，效能更高，CLTC效率93.5%。还能智能切换功率模式：高效模式、重载模式、轻载模式，无论是爬坡、拖载，还是低速跟车，在任何场景下都能释放最优性能，做到SOC 8%动力依旧不衰减。

小鹏X9超级增程研发挑战四：无感增程，增程器介入噪音小于等于0.5dB

小鹏X9超级增程作为一款面向家庭的大七座，对整车静谧性提出了远高于传统增程车型的要求。

车辆的增程器具备主动停缸功能联调能力，四缸活塞起停始终处于同一平面，增程器启停震动总值减少60%，实现无感启停。

通过对增程器结构进行深度优化，单体噪声降低10%，关键部位的震动噪音减少30%。配合ENC增程器主动降噪技术，加速时轰鸣音的突出峰值最大可降低7dB(A)，从而实现超90%用车场景下静谧无感的纯电驾驶体验。